Die
Deutsche Bahn hat seit der Bahnreform Anfang 1994 etwa
16 Prozent
ihres Streckennetzes
aufgegeben – das
sind insgesamt mehr als 5.400
Kilometer. In
Betrieb sind heute noch etwa
33.000 Kilometer, wie
aus
einer Antwort von Verkehrsstaatssekretär Enak Ferlemann auf eine
Anfrage der Grünen hervorgeht,
die der Süddeutschen
Zeitung vorliegt.

Ländliche
Regionen würden durch das reduzierte Streckennetz abgehängt,
kritisierte die Vorsitzende
der
Grünen, Annalena Baerbock, gegenüber
der Zeitung.
Sie
forderte, dass die Deutsche Bahn wieder
mehr in ihr Kerngeschäft investieren
müsse, anstatt
in teure Prestige- und Logistikprojekte auf anderen
Kontinenten. Menschen in Deutschland müssten günstig und verlässlich mit der Bahn von A nach
B reisen können. Für
die Verkehrswende sei ein breitgefächertes Schienennetz in allen
Regionen Deutschlands entscheidend.

Laut Bahn wird eine Strecke dann stillgelegt, wenn es dort
zu
wenig Fahrgäste oder Gütertransporte gebe. Das Aus für eine Trasse
genehmige das zuständige Eisenbahnbundesamt zudem nur, wenn kein
anderer Wettbewerber bereit sei, die Strecke weiter zu betreiben. Entscheidenden
Einfluss darauf, ob eine Strecke stillgelegt wird, hätten außerdem die Bundesländer, teilte die Bahn mit. 

Der Konzern betont laut SZ außerdem, dass in den vergangenen 25 Jahren auch mehr als 1.000 Kilometer neue Trassen eröffnet wurden, etwa die neue Hochgeschwindigkeitsstrecke Berlin–München oder
die Schnelltrasse Köln–Frankfurt. Zum vollständigen Bild gehört aber auch, dass diese neuen
Strecken nur alte ersetzten, aber keine neuen
Verbindungen schufen.